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オリコオートリース2022年・2023年2年連続販売実績No.1

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【EV体験記01】ポルシェ911から日産リーフNismoに乗り換えました!

【EV体験記01】
ポルシェ911から
日産リーフNismoに
乗り換えました!

[掲載日:2023年3月7日]

EVって実際どうなの?充電はどうするの?どのくらい走るの?電気代はどれくらい?
そんな疑問を持たれている方は多いと思います。僕もそうでした!
僕は2023年2月、ポルシェ911から「日産リーフNismo」に乗り換え、不安と期待でいっぱいのEVライフをはじめました。
実際にマイカーとして使って、はじめて分かったことがたくさんあります!
僕の実体験で得た”EVのホントのところ"について、これからみなさまにお伝えしていきたいと思います。


この記事の執筆者
ニコノリ開発責任者 安田倫

     ▼もくじ

  1. 厄年になった瞬間、ポルシェ911が全損
  2. 最初はテスラを検討。しかし大きな問題が…
  3. 日産リーフNismo を中古で購入。価格は250万円

1.厄年になった瞬間、ポルシェ911が全損

僕の愛車はポルシェ911でした。2022年までは。
しかし2023年1月1日、不覚にもガードレールに衝突してしまい911はあえなく全損に…



愛車のポルシェ

僕は1982年生まれなので、2023年は「本厄」の年になります。
厄年って本当にあるんですね…
とはいえ、僕は無傷でしたし、ガードレールが壊れただけで他人を巻き込んでもいません。本当に幸運だったと思っています。

僕の自家用車は911の1台だけでした。
毎日の通勤がありますので、早急に新しい車が必要です。
もともと、次の車はEVしかない!と考えてはいました。しかしまだまだEVはわからないことだらけ。当分は様子見のつもりだったのですが…
厄年とは本来「人生の転機を迎える年」という意味だそうです。
「よし、こうなったら思い切ってEVを買うぞ!」と決心をしたわけです。


2.最初はテスラを検討。しかし大きな問題が…

EVといっても色々あります。僕が最初に検討したのはテスラでした。
もともと輸入車が大好きでしたし、カッコいいし、納期も早く1〜2ヶ月程度で納車するとのこと。(2023年1月時点)

じゃあテスラ買うか!と思ってよくよく調べたところ、テスラの車はどれも「横幅がとても長い」ことが判明しました。
ポルシェ911の横幅は、1.8m弱。一般的な3ナンバーの国産車と変わりません。
しかしテスラ車の横幅は、1.9m〜2mもあるんですね。
会社の駐車場は機械式でして、これではとても入りません…泣く泣くテスラは諦めました。

今後テスラにはぜひ、日本の車環境に対応したモデルを出してもらいたいところです。


3.日産リーフNismoを中古で購入。価格は250万円

テスラを諦めたあと、輸入車、国産車問わず、今買えるEVをすべて真面目に検討しました。
そして行き着いたのが「日産リーフNismo」です。

日産リーフNismoに決めた主な理由は

の3つです。

本当は新車が良かったのですが(もちろんニコノリで乗ろうと思ったのですが)、新車だと納期が4〜6ヶ月かかるとのことだったので、やむなく中古車を探すことにしました。
幸いにも、リーフは中古車の流通台数が豊富です。
カーセンサーで探して選んだのがこの車でした。



購入した日産リーフNismo
製造年 2019年 走行
距離
1.8万キロ 本体
価格
250万円

ほぼすべてのメーカーオプションが付いている状態でして、新車価格は500万円をゆうに超えるのですが、中古では半額以下になっています。
ガソリン車に比べると、EVは中古の値落ちが大きいですね。
まだまだ、バッテリーの劣化などに対する不安が大きい=中古は売れづらいということでしょう。

もちろん僕も不安はありました。
しかも、売っているお店は愛知県です。神奈川県在住の僕は見に行くことができません。

しかし、車は今すぐ必要です。
カーセンサーに掲載されている写真を見る限りは問題なさそうでしたし、お店の方の対応もすごくしっかりしてましたので、思いきって購入を決めました! (次回へ続く)


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国産全メーカー・全車種の新車が諸費用コミコミのリースで乗れるニコノリでは、国産EVも全メーカー取り扱っています!
EVに興味はあるけど不安…という方はまだまだ多いと思います。
まずは、EVの主なメリットとデメリットを押さえてください。

EVのメリット


EVのデメリット


とはいえ、まだまだ分からないことだらけだと思います。
ニコノリでは、お客様がEVへ乗る不安を解消できるよう、私たちスタッフ自らがEVを体験して知見を深めています。
EVをご検討の方も、ぜひ私たちのニコノリをご利用頂ければ幸いです。

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ニコノリ
開発責任者
安田倫
[この記事の執筆者]

自動車業界歴15年。株式会社MICに入社後は車関連の商品やサービスの新規開発に携わり、現在はニコノリの事業責任者を務める。
2023年、ポルシェ911から日産リーフNismoに乗り換えてEVライフを満喫中。
休日はハーモニカ奏者として横浜市のイベントでよく演奏している。
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倉田 佑一郎
[この記事の監修者]

自動車業界歴20年。24歳で自動車販売・買取の大手FC本部に入社。
加盟店へのスーパーバイジング(経営改善)を得意とし、最優秀サポート賞を複数回受賞。
独立後は多数の企業へ自動車ビジネスの支援をする傍ら、一般ドライバーへ向けた記事執筆や監修を行う。
プロの目線から、愛車の価値を高く保ち賢いカーライフを送る提案を得意としている。


カーリースに関すること、ニコノリへのご質問などなど、どんなことでもお気軽にお問い合わせください。