トヨタ　ハイラックス
の新車カーリース･サブスク

雪道走行や遠出するために購入しました。運転席の視線が高いため、車体が大きくても運転が楽でした。長距離が疲れません。とにかく長持ちしますし、タフなボディなのか軽くぶつかるだけではへこみませんでした。

乗車と積載部が分割されているところがとても気に入っています。メンテナンス性の良い縫い目が彫られた内装も良いです。パートタイム4駆も良くて、ガタガタの圧雪路でもタイヤが太いお陰で余計なギャップを拾いにくいので最高です。

車体の大きさが魅力的でした。大きさの割に小回りも効きます。色はシルバーかブルーか悩みましたが、どちらもカッコよかったです。北海道の広い一本道を堂々と走りたかったので、ハイラックス以外の選択肢はありませんでした。

駆動モードを完全に切り替えることができる点が素晴らしいです。前輪のみで走行して燃費を抑えたい時、四輪駆動モードで砂利道等で加速をかけたい時等、様々なシーンでアレンジをかけれる点が大変満足でした。

ハイラックスのエントリーモデルを購入しました。外観を見てかっこよくて一目惚れして購入したのですが内装も大人なかっこよさで気に入っています。シートは黒で更におしゃれ感が増していますし収納もあって満足です。

ピックアップスタイルの車に憧れがあり購入しました。アウトドアが趣味の私に最高の相棒です。キャンプ道具や釣り道具を積んで、現地ではキャンプベースとしても活用しています。乗っていて困ったことはありません。

2002年に購入し、現在45万キロ走行しました。これまで大きな故障もなく、先日の車検も問題もなく通りました。ディーラーの営業もビックリしており、最近は買い替えを勧めるより「乗り続けて下さい」と言ってくれます。

レジャー向けとして最適な車です。外観のデザインはとにかく格好良さがあって所有欲を満たしてくれます。燃料がディーゼルのため、燃費が思っていた以上に良かったのが何よりも嬉しかったです。後部座席は狭いです。

シフトレバーがゲート式なので、ポジションが手元を見なくても分かりやすく、操作がしやすいです。一方で、荷台の部分が飛び出ている車体構造なので、後方視界が見えにくく感じました。バック時は心配になります。

パワーがあり、自分好みにカスタマイズもしやすいので遊び心の高い車だと思います。ボンネットと後ろが長く車内は割と低いので、個人的には慣れるまで運転が難しかったです。特に狭い場所だと気を使いました。